私は電気会社所属の電気工事士として、20年間にわたり電気を扱う仕事をしていました。その後に独立して5年間ほど自営業を営んでいましたが、どうしてもドライバーになる夢を叶えたいと一念発起して協立運輸商事へ入社しました。
実は私の父親がトラックドライバーで、私自身も幼い頃からドライバーという仕事に憧れを抱いていました。しかし父親の反対に合い、それならば資格を取ってそれを活かせる仕事をしようと考え、私は電気工事士の道を選びました。しかしやはりドライバーとして働きたいという思いが捨てられず、自営業の時に大型と牽引の運転免許を取得しました。やがて協立運輸商事で働いている知人から「今ウチの会社でドライバーの募集をしているよ」という連絡をもらい、このチャンスを活かして応募しました。その知人からは、協立運輸商事はとても働きやすくて良い雰囲気の会社だと以前から聞いていたので、転職について躊躇ははありませんでした。

協立運輸商事の車両は全てトレーラーで、私は約20名のドライバー仲間と一緒ににトレーラーの運転業務に携わっています。輸送する貨物は海上コンテナのほか、洗剤や芳香剤などの生活雑貨、鉄鋼製品など様々です。運転の際には安全に関する手順をしっかり意識し、徹底しています。
協立運輸商事での運行はほとんどが日帰り運行なので、朝に会社を出発したら夕方には会社へ戻るスタイルが多いですね。毎日家に帰ることができるので、プライベートも充実させられます。ちなみに私は家庭菜園で野菜作りを日々楽しんでいます。
他のドライバー達とは互いの業務が共通しているので情報交換も活発で、コミュニケーションがしっかりとれています。たまに社内で荷物を一旦降ろすことがあるんですが、そんな時は皆で冗談を言って手伝い合いながら作業をしています。

これは実際に大型トラックやトレーラーを運転したことのある人にしか分からないと思いますが、運転席からの見晴らしが素晴らしいんです。この視点の高さがあるからこそ、あれだけ大きい車をしっかりとコントロール出来るんだと思います。例えば、カーブに差しかかる時に対向車がセンターラインをはみ出して曲がってくるのが、視線が高いことでかなり前から分かるんですよ。するとこっちは相手の様子を見ながら、車体のふくらませ方を事前にシミュレーションしてカーブに入ることができるんです。そうした運転も、トレーラードライバーの醍醐味なのかもしれません。
もちろんトレーラーならではの注意点もたくさんあります。積荷が重い分、すぐに車は止まれないですし、急ブレーキは荷崩れを引き起こすので、ブレーキを踏む際は慎重にならなければいけません。またトレーラーは前進するのは簡単ですが、後退時は動きが一般車両とは全く違うので、後方確認や車両の角度など注意しなければいけないポイントがたくさんあります。また、ジャックナイフ現象（運転席部分と荷台部分が「く」の字に曲がって操縦不能になる状態）などトレーラー特有の現象にも注意が必要です。そうしたことを踏まえて、私は運転する際は慎重かつ心に余裕を持つことを大事にしています。信号停止からの発進時は必ず全てのミラーを確認してから発車する、他の車が前方に入ってくるなと思ったら気持ちよく譲って車間距離を保つなど、トレーラードライバーとしてプライドを持って仕事をしています。